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信貸增貸條件高鐵通行 沿線各地湧現造城熱潮信貸利率算法信貸年息
“火車一響，黃金萬兩。”世界經濟的發展史驗證瞭一個規律：一條鐵路通常能帶動一片區域和一群城市的發展，高速鐵路更是如此。隨著京廣高鐵的通行，一些地方政府瞄準瞭高鐵帶來的經濟利益，欲從高鐵經濟中分得一杯羹，高鐵沿線的地方政府紛紛建造起規模不一的“高鐵新城”，欲借此加快當地的經濟發展。以站建城熱緊跟高鐵建設，以站建城，這是京廣高鐵沿線建城的常規模式，廣州和長沙的高鐵新城，就是其中的佼佼者。2011年7月18日，《廣州南站地區控制性詳細規劃》獲廣州市規劃委員會全票通過，廣州南站開始“造城”。據此規劃顯示，武廣高鐵的起點站廣州南站，將建成華南地區最大的綜合客運交通樞紐，以商務、商貿為主導功能的現代服務業集聚區，南站周邊將崛起一座橫跨廣佛兩市的都市新城“南站新城”。數據顯示，在武廣高鐵開通後，各大火車站日均發送旅客達26萬人次，漲幅達40%。高鐵帶來的密集客流，大大提升瞭廣州作為華南地區中心城市的經濟向心力，使得廣州的城市副中心不斷向廣州南站傾斜。緊跟高鐵建設，以站建城的絕不僅僅是廣州一傢，長沙的高鐵新城同樣是備受矚目。隨著武廣、滬昆、渝廈三條高鐵通車，三條高鐵在長沙市的東南門戶雨花區黎托、東山片區交會，劃出瞭一座炙手可熱的高鐵新城。規劃總用地面積約1892.16公頃（其中瀏陽河水域面積125.82公頃）。政府主導建設京滬高鐵的通車，為高鐵經停站的地方政府，尤其是經濟欠發達的河北、河南、湖北等地區，提供瞭一個難得的發展機遇，各地政府紛紛出臺詳細的建設規劃，以期利用高鐵招商引資、盤活區域經濟。目前，京廣高鐵在河北省境內的9個站點，地方政府基本上都采取建“高鐵新區”的發展模式，在高鐵站附近設計新的發展區域。在此前的9月28日，京廣高鐵鄭州東站已投入使用。目前，鄭州市已將鄭州東站作為基點，打造建設“鄭東新區”。無序競爭隱憂不管地理位置如何，沿線的大小城市都躁動不已，上馬造城。在鄭武段的貧困山區湖北大悟縣，即使地處大別山南麓，當地政府也力爭要分一杯新城羹。如今，大悟縣正全力引資建設“鄂北高鐵新城”。資料顯示，大悟高鐵經濟新區規劃區總面積25平方公裡，分為行政文化區、臨站商務區、休閑養生區三大功能區。隨著京廣高鐵開通而掀起的建高鐵新城熱潮，不少城市出現功能雷同的重復建設問題。對此，國傢發改委城市和小城鎮改革發展中心研究員馮奎認為：“高鐵新城成功的標志，不在於房子多高，而在於產業承接的好壞如何。否則，產業不穩，隻盲目發展房地產，就會激發房地產炒作和投機。”
新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-28/149577341.html
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